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  • 橋竣隧通!梅龍鐵路施工忙

    來源:中國新聞網

    (新春走基層)橋竣隧通!梅龍鐵路施工忙

    中新網廣州1月25日電 題:(新春走基層)橋竣隧通!梅龍鐵路施工忙

    作者 郭軍 鄧聯旭 黃馨

    標段控制性工程——五華特大橋最后一段連續梁順利合龍,下部主體結構竣工;橋頭鋪、油嶺壩1號兩座隧道施工克服復雜圍巖條件先后貫通……1月24日,梅龍鐵路施工建設接連傳來喜報。歲末年初,中鐵二十五局1000余名建設者奮戰在革命老區、世界客都——廣東梅州,只為這條數百萬老區人民翹首以盼的鐵路動脈早日開通。

    梅龍鐵路位于梅州、河源兩市境內,全長95.6公里,建設工期4年,是廣東省首個自行投資建設的時速350公里高鐵項目,也是支撐梅州、河源兩市融入粵港澳大灣區國家發展戰略的重大基礎設施項目。

    22日夜里10時許,五華縣城內燈火闌珊,多數人準備躺進溫暖的被窩中,此時的五華特大橋上卻是燈火通明、人聲鼎沸。許喆早早登上橋面,指揮混凝土澆筑施工,他們要趕在凌晨以前完成五華特大橋最后一塊連續梁澆筑,確保大橋順利合龍。泵送混凝土、振搗、抹面、泵車移位……這套看似簡單的流程要在大橋上重復演繹10余次,但作為中鐵二十五局梅龍鐵路4標項目部現場施工負責人,許喆既要統籌協調現場,又要盯控每一個細小環節,不能出現絲毫馬虎。經過35名工友的共同努力和2個小時的緊張作業,橋面被嚴絲合縫地連成了片?!白詈笠欢芜B續梁完成合龍,五華特大橋下部結構竣工!”許喆高興地說道。

    許喆告訴記者,中鐵二十五局承建的梅龍鐵路4標段全長29公里,其中五華特大橋是全線控制性工程、最長橋梁。作為全線架梁的起點,該橋先后跨越S228省道、烏陂河等多條道路及河流,貫穿人口密集城鎮,施工難度大、安全風險高。項目部在落實各項疫情防控舉措的基礎上,采用三班倒方式開展施工,既保證作業的連續性又保證施工人員作息,他們還在安全風險源處安裝視頻監控系統,對現場作業情況進行遠程監控,確保橋梁施工順利完成。

    目前,建設者們趕在春節前,完成了五華特大橋所有橋墩以及連續梁施工,預計2月上旬完成施工場地清理、平整等工作,為迎接后續架梁施工做好準備。

    隧道按期貫通是保障全線架梁的又一關鍵。受前一陣疫情影響,五華縣部分區域實施疫情管控,使項目材料供應、職工生活受到了一些影響。為此,該項目部制定疫情防控方案,發放防疫物資,安排7天4次全員核酸檢測,及時公布最新疫情相關消息、普及防控知識,安撫職工情緒、消除恐慌,積極應對疫情帶來的不利影響,實現了施工進度不滯后、從業人員“零感染”的目標。

    1月23日,橋頭鋪隧道、油嶺壩1號隧道同日貫通,隧道長度分別為510米和250米,雖都是短程隧道,但施工卻面臨著破碎巖體、全風化陡坡等復雜地質。

    在施工現場,活躍著一張年輕的臉龐。他叫李丁輝,來自江西九江,是一名“95后”技術員,剛從不久前竣工的贛深高鐵調任到這里,負責組織隧道內掌子面、二襯仰拱施工,四年的高鐵施工經歷讓他逐漸成長為一名獨當一面的技術人員?!斑@是我們標段貫通的第12座隧道,還有7座就能全部貫通了;我們隧道工區長吳佳兩個春節沒回家了,今年我也留下和他并肩作戰!”李丁輝說到。

    據悉,梅龍鐵路建成后,將承擔梅州市至珠三角地區的大部分客流,屆時梅州至廣州的通行時間將由原來的6小時縮短為1.5個小時,對加快構建珠三角、粵東地區與梅州、河源高速鐵路通道,完善廣東省高速鐵路網布局,推動地區經濟發展具有重要意義。(完)

    標簽: 鐵路 橋竣隧通

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